كيف تُعيد الطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة تشكيل الأمن في المنطقة؟

واشنطن –  أوراق استراتيجية

الكاتب المشارك: الرئيس التنفيذي ستيف هارو*

بقلم فاطمة أكبر ليتيليه*

طائرة مسيّرة لا تتجاوز قيمتها 20 ألف دولار قادرة الآن على تعطيل مطار تبلغ قيمته 20 مليار دولار.

هذا الخلل – تكلفة زهيدة، واضطراب هائل – يُعيد تشكيل الصراعات الحديثة بهدوء. ما كان يُعتبر في السابق تقنية هواة، أصبح أداة استراتيجية قادرة على تحدّي الجيوش، وإغلاق المجال الجوي، وزعزعة الأسواق العالمية. المواجهة الأخيرة بين إيران وخصومها الإقليميين تُظهر مدى سرعة هذا التحوّل.

قبل اندلاع الأزمة الحالية، تحدثتُ مع ستيف هارو*، الرئيس التنفيذي لشركة وايت فوكس لتقنيات الدفاع. عملت شركتي مع كبرى شركات المقاولات الدفاعية الأمريكية لسنوات، لكن تقنية مكافحة الطائرات المسيّرة كانت مجالًا جديدًا بالنسبة لي. أكثر ما أثار دهشتي في تلك المحادثة هو كيف يُمكن لشيء صغير بما يكفي لحمله في حقيبة ظهر أن يُشكّل فجأة تحديًا لدولة.

لقد جعلت الأحداث الأخيرة من المستحيل تجاهل هذه الحقيقة.

عندما استهدفت الضربات الأمريكية والإسرائيلية أهدافًا إيرانية في أواخر فبراير، ردّت طهران بموجات من الصواريخ الباليستية ووابل كثيف من الطائرات المسيّرة استهدفت دول الخليج والقواعد الأمريكية والمنشآت الدبلوماسية الغربية. وفي البحرين والكويت وقطر والسعودية والإمارات، استُنفدت قدرة الدفاعات الجوية على اعتراض مئات الأنظمة غير المأهولة.

وحتى عمليات الاعتراض الناجحة لم تخلُ من الخسائر. فقد تسببت الشظايا المتساقطة من السماء في إصابة مدنيين وإلحاق أضرار بالبنية التحتية. وفي الرياض ومدينة الكويت، استهدفت طائرات إيرانية مسيّرة مناطق قريبة من مجمعات دبلوماسية أمريكية، ما أجبر السلطات على إغلاقها وإصدار تحذيرات طارئة.

وإلى الشمال، في ممر هرمز الملاحي الضيق – الذي يمر عبره ما يقارب خُمس صادرات النفط العالمية – استُهدفت ناقلات وقود، ما أدى إلى اضطراب خطوط الملاحة وأسواق الطاقة.

لكن الدرس الأهم من هذه المواجهة ليس حجم الرد الإيراني فحسب، بل أسلوبه أيضًا.

طائرات مسيّرة رخيصة.

لم يعد استخدام طهران لأنظمة الطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة في هجمات مكثفة مجرد تكتيك هامشي، بل أصبح عنصرًا أساسيًا في استراتيجية غير متكافئة تهدف إلى الضغط على الخصوم مع تجنب تكاليف ومخاطر التصعيد التقليدي.

لقد غيّرت الطائرات المسيّرة الصغيرة اقتصاديات الصراع جذريًا. فهي رخيصة التصنيع، سهلة الإخفاء، ويصعب تحديد مصدرها. بإمكانها عبور المجال الجوي السيادي في دقائق. وحتى عند اعتراضها، غالبًا ما تحقق هدفها بإجبار الدول على اتخاذ إجراءات دفاعية مكلفة وكشف نقاط الضعف في البنية التحتية الحيوية.

بعبارة أخرى، تكاليف المهاجم منخفضة، بينما تكاليف المدافع مرتفعة.

يُعدّ هذا الخلل خطيرًا بشكل خاص في منطقة الخليج. فالمطارات الدولية تقع بجوار المنشآت العسكرية، ومحطات النفط، ومحطات تحلية المياه، ومصافي النفط تُشكّل ركيزة أساسية للاقتصادات الوطنية بأكملها. هجوم واحد من سرب طائرات – حتى لو تم اعتراض جزء كبير منه – كفيل بتعطيل الرحلات الجوية، ورفع تكاليف التأمين بشكل حاد، وزعزعة الثقة في الاستقرار الإقليمي.

ويتفاقم هذا الضعف بسبب أنظمة الحكم القديمة. صُممت معظم لوائح الطيران للطائرات المأهولة التي تحلق على ارتفاع 30,000 قدم. ولم تتوقع قوانين الاتصالات وجود طائرات مسيّرة معادية تحوم فوق سماء المدن المكتظة. حتى في الدول التي تمتلك أنظمة دفاع جوي متطورة، غالبًا ما تكون صلاحية رصد الطائرات المسيّرة الصغيرة والتصدي لها موزعة بين عدة جهات.

تطورت التكنولوجيا بسرعة، بينما بقيت السياسات على حالها.

مع ذلك، تتطور قدرات مكافحة الطائرات المسيّرة بوتيرة متسارعة. تستطيع الأنظمة الحديثة تحديد الطائرات المسيّرة باستخدام أساليب استشعار متعددة، وعند السماح بذلك قانونًا، إعادة توجيهها أو إيصالها إلى الأرض بأمان. تكتسب هذه الأساليب غير الحركية أهمية متزايدة في البيئات الحضرية، حيث يُمكن أن يُؤدي تدمير الطائرات المسيّرة في الجو إلى مخاطر إضافية من جراء سقوط الحطام.

تُمثل شركات مثل WhiteFox Defense Technologies هذا التحول نحو أمن جوي أكثر تحكمًا. فبدلًا من الاعتماد كليًا على الاعتراض الحركي، تُركز هذه الأنظمة على الرصد والتصنيف والتصدي المُتحكم به. وقد دعمت تقنيات مماثلة لمراقبة المجال الجوي العمليات الأمنية خلال بطولة كأس العالم لكرة القدم 2022 في قطر، حيث شكل الحفاظ على الرؤية الواضحة للطائرات المسيّرة غير المصرح بها بالقرب من الملاعب المزدحمة جزءًا من جهود الحماية الأوسع.

كما يوضح هارو، لا يمكن لأي جهاز استشعار بمفرده رصد جميع الطائرات المسيّرة. يعتمد الدفاع الفعال ضد الطائرات المسيّرة على أنظمة متعددة الطبقات. يكشف كل من الرادار والكاميرات الكهروضوئية والأشعة تحت الحمراء وأجهزة الاستشعار الصوتية وتحليل الترددات الراديوية جوانب مختلفة من المجال الجوي. وعند دمج هذه الأجهزة من خلال منصة قيادة وتحكم موحدة، فإنها تمنح المشغلين صورة أوضح لما يحدث فوقهم.

يجب أن تكون إجراءات التخفيف متعددة الطبقات أيضًا. غالبًا ما تكون التقنيات غير الحركية هي الاستجابة الأولية الأكثر أمانًا، لا سيما حول المدن والبنية التحتية الحيوية. لكن تظل الخيارات الحركية ضرورية في بعض الظروف. وعند استخدامها، تُعدّ الطريقة المُستخدمة مهمة. يمكن لأنظمة الطاقة الموجهة، مثل الليزر، أن تقلل من المخاطر الجانبية مقارنةً بالصواريخ التي قد تخطئ أهدافها.

يشغل السيد هارو منصب الرئيس التنفيذي لشركة “WhiteFox Defense”. وبفضل خبرته التي تمتد لأكثر من أربعة عقود في قطاع صناعات الطيران والفضاء، فقد شغل سابقاً أدواراً قيادية تنفيذية في شركتي “Boeing” و”Mitsubishi Aircraft”.

السيدة فاطمة أكبر ليتيلير، تشغل منصب الرئيس التنفيذي للتسويق في شركة “Travel Document Systems”. وتمتلك فاطمة خبرة تزيد عن 30 عاماً، كرستها لبناء وقيادة استراتيجيات التسويق؛ وهي تحظى بتقدير واسع النطاق لما تتمتع به من معرفة عميقة في مجالات الوثائق الدولية، والتعامل مع الأطر التنظيمية، وتقديم حلول مخصصة لتسهيل التنقل العالمي.